Binek Araç Modelleri

Kamyon Modelleri

Traktör / Tarım Aracı Modelleri

Motorsiklet Modelleri

Chip Tuning

Chip Tuning, otomobil ve diğer tüm yeni nesil dizel, benzinli araçların elektronik kontrol üniteleri içersinde motoru kontrol eden yazılımın tekrar programlanması işidir.Bu tekrar programlama istenirse daha fazla güç, daha az yakıt tüketimi bazende daha düşük emisyon değerleri için yapılabilmektedir.Motor üreticileri bazen daha yüksek ekonomik kar sağlamak bazende emisyon kurallarından kaynaklı ürettikleri motorlar üzerinde daha düşük güçlerle piyasa sürerler.Chiptuning performans yazılımı düzenlemesi sonrasında bu tip motorlar daha fazla güç üretmeye başlar.

Chiptuning denilmesinin bir diğer sebebi bu işin yapılmaya başlandığı ilk yıllarda,elektronik kontrol ünitesi üzerindeki yazılımı bulunduran çipin sökülerek bu işin yapılmasıdır.Fotoğrafını gördüğünüz BMW E36 3.16i aracın epromu olmakla beraber, KLT Otomotiv olarak turbolanmış bu araca standalone beyin takılmadan yazılım uygulaması yapılmıştır.

Günümüz araçlarında elektronik kontrol ünitesi üzerinden bir parça sökmeden bu uygulamalar,aracın arıza tespit soketi üzerinden yapılmaktadır.Fakat 2012 senesi sonrası üretilen araçların bazılarında chip tuning uygulamaları yapılması engellenmesi amacıyla tuning-protection bulunmaktadır.Bu güvenlik önlemleri aracın kontrol ünitesi açılarak aşılabilmekle beraber,araç sahipleri için olumsuz bir durum oluşturumamaktadır.

1. Isı bazlı basınç limitleyici
2. Mutlak basınca dayalı turbo ve manifold basıncı limitleyici
3.Yakıt sıcaklığının değişimine bağlı farklı çarpan sayılarında haritalara yönlendirilmesi ve yakıt sıcaklığına bağlı tork limitleyici
4. Emilen hava sıcaklığına göre yakıt limitleyici
5. Akışmetreden geçen hava miktarına göre,yakıt ve güç limitleyicileri.
6. Yanan yakıt miktarı ile orantılı egzoz gazı atığının miktarı oranın limitleyicisi
7. Toplam yakıt,turbo basıncı ve tork limitleyicileri

Yeni nesil turbo dizel ve benzinli araçlarların elektronik kontrol ünitesi yazılımlarında çeşitli limitleyiciler bulunur.Her işte olduğu gibi chiptuning & remapping işinde de iyi ve kötü sayılabilecek yazılımlar geliştirilebilir.Kötü yada eksik yapılan chiptuning aracınızın mekanik aksamına zarar vereceği gibi düzgün ayarlanmamış bir performans yazılımından gerçek anlamı ile performans almakta mümkün değildir.Aracın kalkışı ve ara hızlanmalarında iyileşmeler görülsede bir çok limitleyici aracı sürekli tutacaktır. Kötü ayarlanmış yakıt basıncı ve yakıt miktarı gibi durumlarda araç siyah duman atmaya başlayacak,siyah duman aracınızın bir çok aksamıza orta-uzun vadede problem yaşatacaktır

İyi bir yazılım için yaklaşık 15 farklı limitleyici tekrar düzenlenmesi gerekmekle berebar motorun daha fazla güç üretebilmesi için temelde 8 temel ayar tekrar programlanır.Kamyon ağır vasıta iş makinası ve tarım makinalarında bu ayarlar makine üzerinde bulunan otomatik şanzumana göre farklılık gösterir ve özellikle tarım makinalarında sorun yaşamamak adına çok ince ayarlar yapılması gerekir.

Doğru ve sağlıklı bir bir chiptuning uygulaması için her araç için özel yazılım düzenlemesi yapılması gerekmektedir,bu işlemin yapılabilmesi için aracın dyno üzerinde ve yol şartlarında çeşitli değerleri bilgisayar ortamında kaydedilip yazılım düzenlemesi yapılırken bu değerler göz önünde bulundurulmalıdır.

KLT Otomotiv performans uygulaması yaptığı dyno için uygun tüm araçları chip tuning öncesi ve sonrası dyno üzerinde ölçümler.Üstelik sadece otomobiller değil traktör ve tarım makinaları üzerinde yapılacak chiptuning uygulamaları istenilmesi halinde motorun bulunduğu yerde PTO dinonometresi ile ölçümlenerek net tork değerleri son kullanıcıya verilir.